Varúðarreglur fyrir öryggisrekstur rafflutningsvagnar

Varúðarreglur fyrir öryggisrekstur rafflutningsvagnar

(1) Raforkur eru sérhæfð tæki og aðeins ökumenn sem hafa lokið þjálfun og prófi og erlendu ökuskírteinis mega keyra þær; Viðhald á raforkum ætti einnig að vera framkvæmt af þjálfaða og kvalifíkuðum starfsfólki til að tryggja venjulega notkun;

(2) Aðilar ættu að nota skó, hatt, fatnað og vantar sem bjóða vernd á meðan verið er að keyra

(3) Þegar massamiðja vöru er 500 mm frá gafflastokkinum er hámarksþunga talin vera raunkyndi lyftingarvægið, og þunga á meðan vörur eru fluttar má ekki fara yfir ákveðið gildi. Ef fjarlægð milli massamiðju vöru og gafflastokksins er meiri en 500 mm, ætti lyftingarafköfnun að minnka í samræmi við gildið sem tilgreint er í álagsferilinum, og er alvarlega bannað að yfirhlaða;

Ákveðið gildi. Ef fjarlægð milli massamiðju vöru og gafflastokksins er meiri en 500 mm, ætti lyftingarafköfnun að minnka í samræmi við gildið sem tilgreint er í álagsferilinum, og er alvarlega bannað að yfirhlaða;

(4) Akstur er aðeins hæfur fyrir notkun á flatum og harðum undirlagi. Olía og fitu á undirlaginu verður að hreinsa af:

(5) Daglega skal fara yfir akstur áður og eftir notkun, og bannað er að keyra með vanda; Ef einhverjar óvenjulegar aðstæður koma upp við notkun akstursins skal hann strax stöðva til athugunar. Eftir að villan hefur verið leiðrétt má halda áfram starfsemi;

(6) Þegar unnið er með öðru handföngi skal vera varkár við að ekki hreyfa hitt handfingið, og skal ekki vinna með handföngin frá staðsetningu utan rúms stjórnanda;

(7) Bannað er að flytja vöru sem er ekki örugglega fastspennud eða laust hruðuð, vertu varkár við flutning á stærri vöru;

(8) Vöruflutningsvagnar sem eru útbúnaðir með sérstökum viðhengjum sem notendur hafa pantað geta verið notaðir í fjölbreyttari aðstæðum. En vöruflutningsvagnar með viðhengjum minnka virkan álag og stöðugleika vöruflutningsvagnsins. Notið ekki úthlutaðar tækja og sérstakrar tækni í öðrum tilgangi. Lesið viðbótarleiðbeiningarnar sem við höfum veitt yfir og farðið nákvæmlega eftir notkunarforskriftunum. Notendur mega ekki framkvæma óheimildaumbreytingar.

(9) Þegar vöru er hlaðin skal stytt millibilið milli gaffla samkvæmt stærð vöru, og vægi vöru skal vera jafnraðist á milli hvorutveggja gaffla

Deila álaginu til að koma í veg fyrir ofhleðslu eða að vara renni af á annan kantinn á meðan keyrt er. Bannað er að nota einasta gaffal til að ná í vörur;

(10) Þegar meðhöndlun á stórvöldum vörum, ef vara hindrar sjónarborð ökumanns, skal vöruflutningsvagni snúa við og aka baklings:

(11) Þegar vörur eru hlaðnar á gaffalinn að vera settur neðst. Eftir að gaffalinn er settur í stafla skal gaffalhandurinn vera í snertingu við vöruna. Þá skal hurðaraminn halla aftur í takmörk og gaffalinn hækkaður 200-300 mm yfir jörðina áður en ekið er:

(12) Þegar vörur eru lyftar eða lægðar er engum leyfilegt að vera undir lyftiskápnum.

(13) Við aðgerð við að hlaða og losna skal gangsterið vera í lóðréttri stöðu og gafflabíllinn í bremsustöðu:

(14) Snúðu afli, kveiktu fyrst á lykilinn, veldu stöðu stýrislykkjunnar, snúðu stýri til að athuga hvort ökutækið snúist eðlilega, stígið hægt á hraðahreyfingarpeddalinn og haldið viðeigandi byrjunarhraða:

(15) Gætið spennu á voltmetranum. Þegar gaffalbíllinn er í gangi, ef spenna á voltamæli er undir 41V (eða afgangurinn er undir 30%), skal hann stöðva strax og rafhlöðunni hleðið eða skipt út fyrir fullt hleðið rafhlöðun:

(16) Við flutninga má ekki hlaða of miklu, millibil og staðsetning tannanna ætti að vera viðeigandi, og allir tennurnir verða að vera innifaldnir í vörunni

Undir vörunni, dreifðu jafnt á tönnum til að koma í veg fyrir ójafnan hleðslu:

(17) Hreyfingar styrihjólsins á margstefnu stjórnarmælinu geta stjórt hraða lyftingar eða lækkunar vöru Upphafshraði lyftingar eða lækkunar ætti ekki að vera of hröður;

(18) Áður en ramma er hallað fram eða aftur ætti bifflan að stríkast. Þegar hallað er fram, minnktu á gañlunni og hallaðu hægt til að koma í veg fyrir að vara skli plótið út:

(19) Þegar unnið er með háum lyftukrana, reyndu að halla styrktarbakkanum aftur á eftir eins mikið og mögulegt er, og ættu aflæsingar- og hleðsluaðgerðir að vera framkvæmdar í minnstu mögulegu sviði fram og til baka Hall; Bannað að keyra krana og beygja meðan garfur eru hækkaðar;

(20) Hályftukranar með lyftihæð yfir 3 metra ættu að hafa einblínt á fall vöru fyrir ofan og grípa til varnaráðstafana ef nauðsynlegt er;

(21) Hæð aflæsingar og hleðslu ætti að takmarkast við hæð borðanna. Ef hæð vöru fer yfir borðunum er líklegt að

Vöruni leiti til að renna í átt til vinnustöðumanns og getur leitt til alvarlegra slys;

(22) Þegar keyrt er útis, hefir vindur mikil áhrif á stöðugleika krananna og því verður að benda sérstaklega athygli á því;

(23) Þegar keyrt er á bruggjum eða tímabundnum töflum skal vera afar varkár og keyra hægt;

(24) Akstur með vagninn í vöruhlaðann á að framkvæma hægt og varlega, með athygli á hvort einhverjar útstandandi harðar hlutar séu nálægt vörunum til að forðast að stíga í þá Benzín;

(25) Við akstur skal taka virðingarfullt fram yfir gangfólk, hindranir og ójafnar vegi, og athuga bilin ofan við vagninn;

(26) Þegar vagnurinn er í hreyfingu er bannað að hafa hendur, fætur eða aðra líkamsliði út fyrir ramma bílsins, og er ekki leyfilegt að hlaða á vagninn Fólk;

(27) Við akstur á halla skal vera varkár við að beygja, krossbeygja eða aka í ská, annars er hætta á að vagnurinn snúi sig; Við akstur á skarpar hellu með vöru á bakinu skal aka uppvið áfram og niður baklengs; Notið fótabremsunarinnar og akiið varlega niður hilluna; Ekki aldrei slökkva á vagninum við akstur á halla;

(28) Bannað er að ræsa flutningabíla, hröðva skyndilega, stoppa eða gera skarpar snúninga. Rangt umferðarháttur getur valdið að flutningabíllinn kalli. Ef slík aðstæða kemur upp skal stjórnandi halda sér kyrrum og ekki hoppa úr bílnum. Hann skal halda fast í stýrið með báðum höndum og halla líkamanum í andstæða átt við þá sem flutningabíllinn er að kalla til.

(29) Á meðan notað er skal keðjan reglulega skoðuð til að tryggja góða smurningu milli keðjuliða, Spennan á vinstri og hægri keðjunni er jafn; Ef keðjan slitas við notkun og breyting á keðjulengd er yfir 2% af staðalviðmiði skal skipta út keðjunni til að tryggja örugga álagsburð;

(30) Þegar verið er að yfirgefa bílinn skal lækka garfurinn að jörðinni, setja gírinn í fríogang og aftengja aflgjöfuna. Við stöðva á hellu skal festa handbrótina á sínum stað. Ef stöðvunartíminn er langur skal nota klámur til að styðja undir hjólunum;

(31) Þegar dyrnar halla áfram eða aftur á mesta ráði eða þegar garfurinn er tekninn upp í hámarkshæðina, verður handföngin fljótt skilað Miðstöðu;

(32) Þrýstingur margleiðarvélssins og öryggisvélssins á vélbílnum hefur verið stilltur áður en hann var sendur frá verkstæðinu. Notendur ættu ekki að breyta stillingunni sjálfir í notkun til að forðast ofháan þrýsting sem getur valdið skemmdum á öllum hydraulíkarkerfinu og hlutum þess;

(33) Blásð upp í dekkin samkvæmt því þrýstingargildi sem tilgreint er á „Þrýstingur í dekk“ merkinu; Á flatu og föstu akbraut munu stjórnendur finna vibratión vélbílsins við starfsemi og keyrslu, og vibratónarstyrkur vélbílsins mun breytast eftir breytingum í vinnumiljónum;

(35) Botninn á mótvægi vélbílsins er útbúinn með sérstökum dráttarboltanum til að draga vélbílinn.

(36) Aksturvagnar eru almennt notaðir í umhverfi undir 1000 m hæð, með hitastig frá -15 ℃ til 35 ℃. Gæta skal varkárri notkun í öðrum erfiðum umhverfum.